2007年2月起，三亞出租車各類車型起步價調整為2公里內5元，2公里后每公里2元，超出城區(qū)20公里以上的回程空駛費為每公里2元，等候費每分鐘為1元。在“五一”、“十一”、春節(jié)黃金周期間，起步價調整為10元。五一黃金周快來了，近3個月過去了，三亞市交通是否有了起色？市民、乘客、司機對這種調價有什么看法？近日，記者來到三亞交通局，專門就出租車調價給三亞交通帶來的影響采訪了三亞市交通局局長李明德。
對話李明德
出租車起步價曾五花八門
記者（以下簡稱記）：今年初，三亞市交通局力排眾議，出租車起步價硬是降了下來，當初調價的初衷是什么？
李明德（下簡稱李）：２００５年油價開始上漲后，出租車價格比較混亂的局面就出現(xiàn)了。當時價格五花八門里程價格不一，司機經常漫天要價宰客。與此同時，摩的遍布城市的所有角落，交通事故、“兩搶”時有發(fā)生。
記：現(xiàn)行的價格又是如何確定下來的呢？
李：為了找到一個平衡點，制定出合理的出租車起步價和里程價，我局先后對武漢、廣州、北京、上海等大中城市的出租車起步價和里程價價格進行考察。最后我們認為，要讓更多人愿意乘坐出租車，就要適當降低乘車的門檻，而提高里程價，綜合這些因素以后，政府有關部門舉行了聽證會，今年年初正式執(zhí)行。
調價后司機收入不降反漲
記：此次調價過程中有沒有遇到什么阻礙？
李：現(xiàn)在調價已經過了幾個月了，起初的確有部分出租車司機想不通，但是起步價降低后，出租車司機的收入不降反升，平穩(wěn)過渡也就有了保障。
記：三亞出租車起步價降低已經有近３個月了，系統(tǒng)地說，到底有哪些改變呢？
李：調價以來，經過交通部門上上下下的共同努力，三亞在出租車的管理方面取得了一定的成績，可以說取得了一種多贏的局面。市民乘坐出租車便宜了，出租車司機收入提高了，而外地游客來三亞旅游也基本能放心打車了，三亞國際旅游城市的形象也提升了。
記：這些應該是比較直接的成效。我們都知道摩的與“雙搶”幾乎是孿生子，來三亞的這些天，我們明顯感到三亞的摩的似乎并不是太多。這與這次調價是不是也有關系呢？
李：對，應該說這也是出租車起步價調整帶來的一個間接影響。有關部門統(tǒng)計“兩搶”案件中８５％是發(fā)生與摩托車有關�，F(xiàn)在，摩的數量明顯減少了。出租車價格一旦被打破，市民就自然會選擇乘坐出租車。
每天坐出租車暗訪“不打表”
記：推行一項政策，最怕的就是令不行禁不止。聽說李局長為了調查出租車是否存在不打表、亂收費的情況，還多次“暗訪”？
李：我?guī)缀跸掳嗪蠖紩プ鲎廛�，最多的一次一天坐４趟。不過，有時候還是會碰上亂收費的情況。一天晚上，我坐出租車回家，司機不打表，最后被處理了。
我們與出租車公司簽訂了協(xié)議，對出租車以及相關公司進行嚴格的管理，一旦違規(guī)，就有可能“一次性死亡”。目前交通局應三亞市委市政府的要求，還要制定更加嚴格的規(guī)定。
現(xiàn)在正在考慮讓市民、游客參與到監(jiān)督工作中來。馬上就要推行的城市名片就是其中的一項，游客只要拿著名片，就能了解大部分景點到市內主要地點的距離、行走路線以及價格。
準備補充部分中高檔轎車
記：以前不少游客反映打車難，不少三亞市民也時有被拒載的情況。這是什么原因造成的？
李：三亞市出租車指標是１２００輛，目前數量僅有１０６７輛。我們遲遲不補充運力，就是考慮到，如果增加的數量過多，就會造成行業(yè)的動蕩。目前，交通局準備補充一批中高檔轎車，這些轎車將主要為國外游客、高端會務游客以及高檔酒店客人準備。
記：五一、十一期間將起步價調整為１０元是出于何種考慮？
李：目的就是讓出租車運力能夠向游客的方面傾斜，盡可能地先滿足外地游客出行的需求。
各方反應
司機：省了講價口水
�。玻叭胀�，記者在解放路步行街專門對部分三亞市民進行了調查。從下榻的賓館出發(fā)，記者招來了一輛出租車。司機鄭某說，以前的起步價什么樣的價格都有，但是都興講價，起步價也就成了擺設。
鄭某說，現(xiàn)在不興講價，上車就打表，省了他們講價的口水。盡管起步價降低了，可是隨著里程價格上調到２元／公里，在起步價上損失的部分又在里程價格上找了回來，這樣算起來，出租車司機并不虧，應該說掙的比以前多了。
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