海南特區(qū)報(bào)（王桂平）報(bào)道：
昨日，記者從省道路班車旅客運(yùn)輸協(xié)會(huì)了解到，西環(huán)鐵路開通以來，島內(nèi)外班線車運(yùn)營受到一定的沖擊，尤其是島外長途，客源減少了３５％－４０％。
三亞發(fā)往省際客源減少
昨日，省道路班車旅客運(yùn)輸協(xié)會(huì)省滾動(dòng)發(fā)班工作委員會(huì)蘇秘書長介紹，隨著運(yùn)輸方式的多樣化，各種運(yùn)輸方式之間的競爭愈演愈烈，公路運(yùn)輸面臨著空間的競爭壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，西環(huán)鐵路開通前后１０天，省際客源量減少３５％以上，尤其是火車經(jīng)過的沿途一些大中城市，減少的程度更為嚴(yán)重。
省汽總公司經(jīng)營管理部負(fù)責(zé)人吳先生說，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，西環(huán)鐵路開通僅１０天，其客源就比開通前１０天大大減少，其中三亞開往省際的客車客源減少４１％，東方發(fā)往省際的客源減少了３０％左右。三亞－北京、上海的列車沿線經(jīng)過的大中城市影響尤為嚴(yán)重，鄭州、長沙、廣州、茂名、湛江的客源平均減少３６％。吳先生甚為擔(dān)憂地說，目前客源急劇減少的情況依然沒有好轉(zhuǎn)，到了寒暑假學(xué)生放假往返的高峰期，客源量可能減少得更為嚴(yán)重。
另外，島內(nèi)客源也受到一定的影響，減少量在５％－８％之間。
公路運(yùn)輸探索新模式
蘇秘書長說，公路運(yùn)輸企業(yè)面臨的困難將越來越多。各企業(yè)正在對客源情況進(jìn)行調(diào)研。
目前道路班車旅客運(yùn)輸協(xié)會(huì)也在積極探索公路運(yùn)輸?shù)男履Ｊ健f(xié)會(huì)希望成立統(tǒng)一的線路公司，同時(shí)，動(dòng)員一些較大的企業(yè)提高車型檔次，積極引進(jìn)先進(jìn)的“１＋１”、“１＋２”（即座位數(shù)每排左右各有１個(gè)或者一邊１個(gè)，一邊２個(gè)）模式的高檔汽車，讓旅客能夠享受到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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